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港珠澳大桥创下多项“世界之最”

发表于:2018-10-25 来源:新京报   浏览次数:

  港珠澳大桥创下多项“世界之最”

  从设计到建设完工前后历时14年,设计使用寿命120年,可承受住16级台风、8级地震

  今日,港珠澳大桥正式通车运营。“最长的跨海大桥”“最长的海底隧道”“最先进的筑岛技术”……作为集桥、岛、隧于一体的跨海集群超级工程,总长约55公里的港珠澳大桥除了实现缩短三地间时空距离以外,还拥有一系列“世界之最”,并能够承受住16级台风、8级地震的“侵袭”。

  此外,由于港珠澳大桥地处中华白海豚自然保护区,据港珠澳大桥管理局介绍,在设计和施工中,通过一系列技术手段做到了人与工程、环境和谐相处,实现了白海豚“零伤亡”“大桥通车,白海豚不搬家”的目标。

  揭秘1

  大桥创下哪些“世界之最”?

  目前世界最长跨海大桥;被誉为“现代世界七大奇迹”之一

  港珠澳大桥被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”,还被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一,这座从设计到建设完工前后历时14年的“超级”跨海大桥创下了多项世界之最。

  港珠澳大桥全长55公里,包括三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线。

  据了解,港珠澳大桥是目前世界最长的跨海大桥,还是目前世界上综合难度最大的跨海大桥。同时,港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁,是目前世界最长钢铁大桥。

  在海底隧道方面,港珠澳大桥同样创下了多项世界之最,港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,是世界上最长的海底隧道,港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米,也是世界上最深的海底隧道。同时,港珠澳大桥还拥有最大的沉管隧道,其沉管隧道标准管节,每一节长180米,排水量超过75000吨。

  在工程建设上,港珠澳大桥采用了世界上首创的深插式钢圆筒快速成岛技术,用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底,然后在中间填土形成人工岛。每个钢圆筒的直径22.5米,几乎和篮球场一样大,高度55米,相当于18层楼的高度。其深水无人对接的公路沉管隧道同样堪称世界最大难度,沉管在海平面以下13米至48米不等的海底无人对接,对接误差必须控制在2厘米以内。

  揭秘2

  交通规则差异如何解决?

  司机按照行车指示牌通过立交桥可完成行车方式调整

  由于粤港澳三地交通规则存在差异(香港、澳门机动车靠左行驶,内地靠右行驶),如何在大桥管理上做到“共享一路”,成为外界普遍关心的问题。

  据了解,在2010年粤港澳三方签署的《港珠澳大桥建设、运营、维护和管理三地政府协议》中已明确提出,港珠澳大桥主体部分的车辆一律靠右侧行驶,各区部分的通行规则应与主体部分通行规则相适应。

  记者了解到,港珠澳大桥在设计上利用立交桥解决了三地交通规则上的差异。据有关部门介绍,司机抵达或离开香港或澳门口岸后,按照行车指示牌通过立交桥就能完成行车方式调整。在大桥靠香港和澳门侧,车辆下桥时通过立交桥时即可转换车道方向,将从右行改到左行的方式;而在上桥时,也是通过立交桥转换行车方式。为此,香港接线处设计建造了香港边界至观景山全程约9.4公里的三线双程高架桥,以及位于石湾附近的高架桥回旋处设施。

  大桥通车后,三地口岸将形成综合型的交通运输枢纽,汇集跨境巴士、口岸穿梭巴士等各类交通工具于一体。某穿梭巴士公司负责人表示,9月底三地政府已安排跨境巴士司机参与大桥试运行,熟悉大桥上的交通规则,整个运行过程非常顺畅。

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